左图为P214方案示意图，右图为截击机与火箭组合体想象图。

□航迹

德国是导弹发展先驱，在防空导弹领域也不例外。然而，在二战技术水平下，想让笨重短粗的防空导弹精确追踪、快速摧毁灵活敏捷的战机，难度很大，导致德国科研人员在摸索中走了一段奇葩的弯路。

二战后期，面对美英轰炸机大规模频繁袭击，德国军方迫切需要有效的防空武器。而且，随着各种战略资源逐渐短缺，德国高层认为，常规手段难以赢得战争，应该尽快服役“划时代的超级武器”。于是，德国科研人员“脑洞大开”，提出了一系列被后世统称为“末日武器”的设计方案，不乏奇思妙想。

比如，针对防空导弹制导技术缺陷，火箭专家冯·布劳恩早在1937年就提出了有人驾驶火箭截击机的设计草案。

冯·布劳恩设想，安装火箭发动机的截击机成排竖立在重要保护对象周围，由飞行员驾驶，像火箭一样垂直升空，迅速接近敌机。早期方案中，飞行员驾机开炮，击毁敌机后，水平返回着陆。在后期方案中，或许是因为制导技术进步，改成飞行员在适当时机跳伞，让火箭截击机直接撞击或爆炸摧毁敌机。

这个方案显然存在很多不成熟之处，专注于研发火箭/导弹的冯·布劳恩也没精力详细钻研有人驾驶火箭截击机，因此1941年该方案被否决。

不过，到了1944年，德国军方从旧纸堆中翻出这个方案，提出了修改意见：大幅增加射程/航程，扩大防御范围。

如何增加射程/航程呢？德国科研人员想出的办法是：大型螺旋桨飞机背着有人驾驶火箭截击机升空，外观类似后世的超大型部件运载机。大型螺旋桨飞机在地面雷达和简易机载雷达引导下接近敌方轰炸机，大致瞄准方位，水平发射有人驾驶火箭截击机，由后者自行锁定目标交战。后来，方案修改，火箭截击机不再由飞行员驾驶，相当于大型螺旋桨飞机背负式发射远程空空导弹。

这个思路在冷战期间几乎变成现实，可惜二战后期制导技术不成熟，加上火箭截击机/远程空空导弹在测试中仅能可靠地飞行10分钟左右，命中率不容乐观，迫使德国科研人员再次大改方案，选用适合大气层内高速飞行的亚燃冲压发动机，更复杂的P214方案诞生了。

P214方案可以用“叠罗汉”来形容：冲压发动机截击机由单人驾驶，科研人员贴心地为飞行员设计了俯卧驾驶设备和减振座舱，气泡式舱盖确保视野极佳；截击机支撑在一枚火箭上，火箭也使用冲压发动机，配备大威力战斗部；作战时，大型螺旋桨飞机背着火箭和截击机接近敌机，借助小角度俯冲加速，以便火箭的冲压发动机点火启动，及时发射。

随后，截击机依靠雷达搜索敌机，进入适当位置，释放火箭，再启动自身的冲压发动机，以约1000公里/时的速度尽快撤离战场。与此同时，火箭飞入敌方轰炸机编队中爆炸，释放大量杀伤破片。

P214方案在理论上可行，但整体上过于复杂：螺旋桨大型飞机、火箭、截击机三者叠罗汉，万一某处机械接触不良，就有可能引发故障。更何况，冲压发动机虽然结构相对简单，但在二战后期仍不够成熟。

最终，以P214方案为代表的很多德国新颖防空武器方案落得个“竹篮打水一场空”。1944年末，这些方案提交德国军方审核后，战局形势加速演变，导致德国科研人员无法深入研究方案细节，勉强制造了P214方案概念演示模型，无力造出真正的截击机和火箭试飞，只留下一些复杂的图纸资料，供人们追忆德国那段疯狂岁月。

左图为P214方案示意图，右图为截击机与火箭组合体想象图。